广汽集团计划2027年为个人推出L4级自动驾驶车

3月29日，中国电动汽车百人会论坛（2025）进入高层论坛环节。广汽集团副总经理高锐在主旨演讲中表示，AI大模型将重构汽车的核心价值，在AI技术驱动下，智能化将成为产品的标配，而不具备智驾能力的产品将无缘未来竞争。到2027年，广汽集团将推出面向个人用户的L4自动驾驶。

高锐也认同之前演讲嘉宾的观点，即今年是高阶智驾的量产元年。高锐认为，高速NOA、城市NOA等高阶智驾功能正向10万-20万元的主流产品区间加速普及。未来一款产品如果没有智驾能力，也就失去了参与未来竞争的入场券。

同时，AI大模型率先在汽车座舱融合应用，让汽车从移动终端进化为情感伙伴，人机交互也从功能竞赛转向体验重构。高锐认为，未来产品的核心竞争力也不再是硬件参数的堆叠，而是能否以智能化重新定义人车关系，来构建人车的信任。

而在产品之上的行业层面，高锐认为，规模领跑的竞争将进化为生态定义能力的比拼。在新能源汽车市场规模跃升的背后，动力电池退役潮也会加速到来，预计到2030年中国动力电池累计退役量突破300万吨。这些数据标志着我国新能源汽车产业亟需从数量扩张转向质量引领，做全球绿色智能出行生态的定义者。

高锐指出，未来市场竞争的核心不再是追求单一的市占率，提升产业含绿量、含质量以及生态成熟度才是获得话语权的关键筹码。下一步，广汽将以星灵智行智能科技品牌全力发力智驾技术，计划到2027年正式推出面向个人用户的L4自动驾驶车型，力争产品智驾水平和研发能力进入全球第一阵营。

同时，广汽还将开拓生态增量，整合构建产业护城河。广汽已经陆续建成广汽埃安的智能零碳工厂、因湃电池、锐湃动力等新能源重点项目，构建了从锂矿到充电设施再到电池回收一体化的全链条能源生态。广汽还将与华为、腾讯、科大讯飞、文远知行、小马智行等企业开展深度合作，全面推进构建广汽智能新能源汽车产业集群。

文/杨铮